出口企業(yè)收年末政策紅包 啟運港退稅擴圍至13個

 1月29日，財政部、海關總署、國家稅務總局三部門發(fā)布《關于完善啟運港退稅政策的通知》（以下簡稱《通知》），擴大啟運港范圍，在原有8個啟 運港基礎上，新增瀘州市瀘州港、重慶市果園港、宜昌市宜昌港、張家港市永嘉港、南通市狼山港5個啟運港，至此，啟運港擴大至13個。

　　此外，《通知》擴大離境港范圍，在原上海洋山保稅港區(qū)基礎上，增列上海外高橋(18.68　-1.11%,診股)港區(qū)為離境港。

　　智方圓稅務師事務所主管合伙人王冬生向《每日經濟新聞》記者表示，啟運港退稅政策實際上是加快出口退稅的措施，有助于出口企業(yè)盡快拿到出口退稅款，對促進出口無疑是一大利好政策。

　　啟運港退稅新增5個

　　“啟運港退稅”指的是出口企業(yè)在啟運港口報關裝運后，只需確認離開啟運港口發(fā)往國內中轉港至境外的，即被視同出口并辦理退稅。

　　《通知》表示，對符合條件的出口企業(yè)從啟運地口岸（啟運港）啟運報關出口，由符合條件的運輸企業(yè)承運，從水路轉關直航或經停指定口岸（經停港），自離境地口岸（離境港）離境的集裝箱貨物，實行啟運港退稅政策。

　　對從經停港報關出口、由符合條件的運輸企業(yè)途中加裝的集裝箱貨物，符合前款規(guī)定的運輸方式、離境地點要求的，以經停港作為貨物的啟運港，也實行啟運港退稅政策。

　　根據《通知》，啟運港在原有8個基礎上擴圍至13個，分別為瀘州市瀘州港、重慶市果園港、宜昌市云池港、岳陽市城陵磯港、武漢市陽邏港、九江市城西港、蕪湖市朱家橋港、南京市龍?zhí)陡邸埣腋凼杏兰胃?、南通市狼山港、蘇州市太倉港、連云港(4.76　-3.05%,診股)市連云港港、青島市前灣港。

　　值得關注的是，《通知》還擴大離境港范圍，在原上海洋山保稅港區(qū)基礎上，增列上海外高橋港區(qū)為離境港。

　　此外，還根據出口企業(yè)和航運企業(yè)實際需要，取消原政策所規(guī)定的直航限制，設置了蘇州市太倉港、南京市龍?zhí)陡?、武漢陽邏港3個中途經停港口。并細化完善了相關監(jiān)管要求和實施流程。

　　上述措施的出臺實施，有利于進一步優(yōu)化啟運港退稅政策體系和操作流程，擴大政策成效，進一步助力上海國際航運中心建設和長江經濟帶發(fā)展。

　　上海財經大學自由貿易區(qū)研究院副院長孫元欣告訴《每日經濟新聞》記者，這對上海來說當然是個好消息，在國內港口體系當中，上海的兩個港區(qū)多了一個離境的功能，能夠提升上海口岸的地位和作用。他表示，啟運港擴圍也將帶來鼓勵出口的政策效應。

　　記者還注意到，多數啟運港分布在長江經濟帶，多位接受采訪的專家表示，發(fā)展沿海港口經濟是我國改革開放以來沿海經濟快速發(fā)展的成功經驗之一，依托長江黃金水道大力發(fā)展港口經濟也將成為助推長江經濟帶發(fā)展的“利器”。

　　大大加快退稅進度

　　啟運港退稅政策是國內出口退稅管理模式的一項創(chuàng)新，對出口企業(yè)縮短轉關取得單證時間、及時辦理出口退稅、加速企業(yè)資金周轉將發(fā)揮重要作用，因此可以吸引出口型企業(yè)的落戶。

　　不過，啟運港退稅政策并非任何一個企業(yè)都可以享受，《通知》對于運輸企業(yè)、運輸工具以及出口企業(yè)做出具體規(guī)定。

　　《通知》明確，運輸企業(yè)為在海關的信用等級為一般信用企業(yè)或認證企業(yè)，并且納稅信用級別為B級及以上的航運企業(yè)。

　　運輸工具為配備導航定位、全程視頻監(jiān)控設備并且符合海關對承運海關監(jiān)管貨物運輸工具要求的船舶。

　　此外，出口企業(yè)的出口退（免）稅分類管理類別為一類或二類，并且在海關的信用等級為一般信用企業(yè)或認證企業(yè)。

　　王冬生告訴《每日經濟新聞》記者，辦理出口退稅需要的憑證之一，是出口報關單（黃聯(lián)），對地處內地的企業(yè)而言，在出口時，盡管也在當地主管海關 辦理手續(xù)，但是一直到貨物實際離境后，才會拿到用于出口的報關單，這中間可能需要一段時間。而啟運港辦理退稅，大大加快了退稅進度。對促進出口，無疑是一 大利好。

　　以南京的企業(yè)為例，南京港(13.6 -2.79%,診股)集團總經理沈衛(wèi)新表示，實施啟運港退稅政策，企業(yè)在南京港出口，將與在上海港等沿海港口一樣，享受同樣的退稅時效，緩解了出口企業(yè)資金周轉問題。實施啟運港退稅政策，一體化通關，給長江航運帶來新的競爭力。