報(bào)廢汽車的“五大總成”有望再銷售

   近日，有媒體報(bào)道稱，新版《報(bào)廢汽車回收管理?xiàng)l例》（簡稱新版《條例》）將于近期出臺(tái)，“五大總成”可以再銷售。以前，這是不允許的。

   消息

   《報(bào)廢汽車回收管理?xiàng)l例》將出臺(tái)

   近日，一則有關(guān)報(bào)廢汽車回收的新聞，吸引了車主沈先生的注意。

   據(jù)大智慧通訊社報(bào)道稱，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)執(zhí)行副秘書長朱孔源表示，近日接到國務(wù)院有關(guān)部門對新版《條例》的內(nèi)部意見征詢函，新版《條例》已經(jīng)成文，將于近期出臺(tái)。

朱孔源說，新版《條例》與老版《條例》相比，有“巨大的改變”，相當(dāng)大比例的報(bào)廢汽車將可以進(jìn)入正規(guī)的流通體系。

   中國物資再生協(xié)會(huì)會(huì)長劉堅(jiān)民此前曾透露，新的報(bào)廢汽車管理辦法將繼續(xù)實(shí)行資格認(rèn)證制度。此外，原來的管理辦法不允許銷售五大總成(發(fā)動(dòng)機(jī)、方向盤、變速器、前后橋、車架)，新版《條例》規(guī)定拆解企業(yè)可以將“五大總成”銷售給再制造企業(yè)。

   此舉，被媒體解讀為，對從事報(bào)廢汽車回收業(yè)務(wù)的公司來說，將迎來一個(gè)發(fā)展機(jī)遇。

   業(yè)內(nèi)

   條例多次修改，協(xié)調(diào)比較麻煩

   提起將要出臺(tái)的新版《條例》，河南一大型報(bào)廢汽車回收公司的高層薛先生說，他已經(jīng)參與過三四次意見征詢了，但不知為何至今未見該《條例》出臺(tái)。

   他說，新版《條例》由國務(wù)院法制辦會(huì)同商務(wù)部、公安部、質(zhì)檢總局、環(huán)保部等單位聯(lián)合起草，早在2011年就已下發(fā)到各地的商務(wù)部門，并召集業(yè)內(nèi)人士參與研討，提出修改意見。

   “每次看到的內(nèi)容都不一樣，新舊《條例》會(huì)做一對比，哪些保留哪些刪去?！毖ο壬e例說，第一稿限定了報(bào)廢汽車回收企業(yè)的注冊資本為10萬元，第二次變成了50萬元，第三次變成了100萬元，這次則取消了注冊限額。

   至于新版《條例》難產(chǎn)的原因，薛先生說，因?yàn)樯婕安块T比較多，上路行駛安全問題、拆解時(shí)的環(huán)保問題、質(zhì)量問題，各部門思考的問題不一樣，協(xié)調(diào)起來比較麻煩。

   “現(xiàn)在，報(bào)廢汽車回收后，將拆解成鋼鐵出售，但是，鋼鐵價(jià)格越來越低，1月份的鋼鐵價(jià)格創(chuàng)20年來最低。”薛先生說，如果允許“五大總成”出售給再制造企業(yè)，回收企業(yè)的收益將會(huì)有所提高。

   觀點(diǎn)

   業(yè)務(wù)量偏少，企業(yè)經(jīng)營困難

   不過，對于目前現(xiàn)狀是否能得到很大的改變，業(yè)內(nèi)人士并不看好。

   據(jù)了解，目前，河南省共有報(bào)廢汽車回收企業(yè)30家，其中鄭州兩家。但從整體經(jīng)營上看，業(yè)績都不理想。

   “這里面有兩個(gè)原因，一是觀念問題，二是管理問題?！毖ο壬f，很多人對報(bào)廢汽車的回收認(rèn)識(shí)不足，因回收價(jià)格較低，車輛報(bào)廢后不走報(bào)廢程序，而是流入了其他渠道。而政府部門在監(jiān)管上，沒有切實(shí)可行的強(qiáng)制措施，無法將報(bào)廢汽車統(tǒng)一到回收企業(yè)。

   由此，導(dǎo)致了眾多回收拆解企業(yè)業(yè)務(wù)量偏少，收益偏低。

   “現(xiàn)在，拆解一輛車，拆解費(fèi)200元/噸，再加上人工成本，費(fèi)用很高，多數(shù)企業(yè)生存困難。”薛先生說，現(xiàn)在能夠進(jìn)入拆解流程的汽車，多數(shù)都是公務(wù)用車，很少有私家車。

   鄭州市交巡警四大隊(duì)民警高磊說，很多車主把車遺棄在路邊，成了“僵尸車”，阻礙交通，影響市容。他們曾多次集中治理，將車拖走，但仍然難以根絕。

   劉堅(jiān)民曾表示，目前報(bào)廢汽車回收行業(yè)問題較多。中國報(bào)廢汽車開具回收證明的比例僅為20.60%，未開證明回收量占到20%，非法回收拆解和社會(huì)沉積量分別占到30%和29.4%。